Wyniki wyszukiwania

Autor	Ilona Dziedzic-Jagocka, Bogdan Klepacki
Tytuł	Sytuacja finansowa przedsiębiorstwa transportowego (na przykładzie Świętokrzyskiego Centrum Ratownictwa i Transportu Sanitarnego w Kielcach)
Title	Financial Situation of the Transport Company (on the example of Świętokrzyskie Rescue Centre Sanitary and Transport in Kielce)
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt
Abstract	This article presents the financial position of transport company on the example of Świętokrzyskie Centre for Sanitary Rescue and Transport in Kielce. Ratio analysis has been carried out, which indicates a good financial situation of the enterprise. The company’s financial situation has been studied by means of measures of liquidity and efficiency, as well as inventory and receivables conversion cycles. The company has also been analyzed in the direction of ROS and ROA. The final element of financial analysis study was to identify sources of business financing.
Cytowanie	Dziedzic-Jagocka I., Klepacki B. (2012) Sytuacja finansowa przedsiębiorstwa transportowego (na przykładzie Świętokrzyskiego Centrum Ratownictwa i Transportu Sanitarnego w Kielcach).Zeszyty Naukowe SGGW - Ekonomika i Organizacja Gospodarki Żywnościowej, nr 97: 147-155
HTML	wersja html
Pełny tekst	EIOGZ_2012_n97_s147.pdf

Autor	Ewa Bąk-Filipek, Urszula Tetwejer
Tytuł	Marketing in the food trade
Title
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt	The marketing of food products on the mark et especially large role is played by trade. Direct contact with the ultimate consumer, trade, gives a chance for widespread use of marketing methods. The methods and marketing strategies resulting from the sale of forms and types of units in retail and wholesale. This paper reviews the various combinations of the sale of food products, offering various opportunities for marketing activities. Retail trade, in which consumers are stocking up on food, is very developed, yet extremely diverse. There are many companies and organizations engaged in the retail sale of food and new ones are emerging. In the event of major importance to food self-service sales, and sales of traditional, full service provider of customer and dealer support. The food trade the most important are two groups of shops, i.e. shops 35 specialized and general food stores, offering a wide range of goods.Although sales dominated the market for grocery storefront, there is also developed outside the storefront sale. In highly developed countries rapidly develop modern forms of selling food products, resulting in overall sales growth outside the storefront. In the case of food it can include the following forms of sales: market sales and bazaars, sales of agricultural food products manufacturers in their farms, and otherwise than by itinerant sales (doorstep), mail-order sale of vending machines, sale of home delivery, etc. Sales of food products directly on farms plays a greater role, among others due to the desire of consumers to buy food from a known source and the rise of the so-called. healthy food. Not without significance for this form of supply is to increase the vividness of the number of cars owned by individuals, which facilitates communication and transport.
Abstract
Cytowanie	Bąk-Filipek E., Tetwejer U. (2011) Marketing in the food trade.Zeszyty Naukowe SGGW, Polityki Europejskie, Finanse i Marketing [t.], nr 5(54): 17-35
HTML	wersja html
Pełny tekst	PEFIM_2011_n54_s17.pdf

Autor	Sławomir Juszczyk, Maria Tymińska
Tytuł	Optymalizacja organizacji transportu w systemie dystrybucji przedsiębiorstwa
Title	Optimization of transport organization in distribution system of company
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt
Abstract	The paper deals with reflections on the optimal organization of transportation services for the tasks involved in the distribution business of light industry. Authors present a model to use solutions to improve the flow of streams of goods from the supplier to customers while increasing economic efficiency in the distribution of finished products. The article presents the possibility of using selected decision-making tools to support a rational choice of the variant of action, while stressing the benefits the tools offer in the practice of company.
Cytowanie	Juszczyk S., Tymińska M. (2010) Optymalizacja organizacji transportu w systemie dystrybucji przedsiębiorstwa.Zeszyty Naukowe SGGW - Ekonomika i Organizacja Gospodarki Żywnościowej, nr 81: 251-259
HTML	wersja html
Pełny tekst	EIOGZ_2010_n81_s251.pdf

Autor	Sebastian Tomczak
Tytuł	Wpływ kryzysu gospodarczego na kondycję finansową spółek z sektora transportu publicznego
Title	The influence of economic crisis on the public transportation sector’s financial situation
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt
Abstract	What becomes a very considerable factor in the present period of raging global economic crisis is the risk, especially the one closely related to decisionmaking of various kinds. That risk of assessment as banks or simply by single investors is a case in point. Banks, in order to lessen the risk of not paying off a would-be-granted loan, increase their demands. The aforementioned decisionmaking as such entails the risk. Being in need of such assessment in terms of company’s capacity to continue to operate, different institutions as well as individuals being interested in investing in enterprises employ diverse models that allow of probability estimation of business failure. A series of such methods is referred to as integrated financial analysis of a company (integrated corporate financial analysis). This paper presents five methods of discrimination analysis, applied to assessment of financial situation of the MZK S.A. company in the period of time from 2004 to 2009. the models which deserve special mention are the ones of Polish authorship, along with the two by Altman
Cytowanie	Tomczak S. (2010) Wpływ kryzysu gospodarczego na kondycję finansową spółek z sektora transportu publicznego.Zeszyty Naukowe SGGW - Ekonomika i Organizacja Gospodarki Żywnościowej, nr 82: 91-101
HTML	wersja html
Pełny tekst	EIOGZ_2010_n82_s91.pdf

Autor	Jan Zwolak
Tytuł	Kierunki zmian w środkach trwałych rolnictwa po wejściu do UE
Title	Directions of changes in fi xed assets in agriculture after entering the UE
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt
Abstract	Measurements of descriptive statistics were used to examine changes in fixed assets and their sets of groups in agriculture in the period 2004–2008. Studies confirmed an increased rate of renewal of fixed assets, especially mobile sets of groups of these assets in agriculture after entering the UE. Technical progress expressed as an increase of the share of the gross value of the set of group of machines, technical devices and tools and the set of group of means of transport in the total gross value of fixed assets increased only by 2 per cent. Moreover, one could notice changes in the directions of reproduction of particular sets of groups of fixed assets.
Cytowanie	Zwolak J. (2010) Kierunki zmian w środkach trwałych rolnictwa po wejściu do UE.Zeszyty Naukowe SGGW - Ekonomika i Organizacja Gospodarki Żywnościowej, nr 85: 69-80
HTML	wersja html
Pełny tekst	EIOGZ_2010_n85_s69.pdf

Autor	Monika Gębska, Agata Malak-Rawlikowska
Tytuł	Postrzeganie dobrostanu zwierząt przez uczestników łańcucha żywnościowego w wybranych krajach Unii Europejskiej i w Polsce
Title	Chain attitudes towards animal welfare problems in chosen EU member states and in Poland
Słowa kluczowe	dobrostan zwierząt, podwyższone standardy dobrostanu, percepcja w łańcuchu żywnościowym:
Key words	animal welfare, upgraded standards, attitudes of chain actors
Abstrakt	W opracowaniu przedstawiono wyniki badań dotyczących postrzegania problemów i standardów dobrostanu zwierząt w łańcuchu żywnościowym. Przedstawiono także sytuację prawną, przegląd prywatnych inicjatyw związanych z dobrostanem zwierząt oraz najważniejsze aspekty dobrostanu wskazane na międzynarodowym panelu ekspertów. Świadomość problemów dobrostanu zwierząt jest bardzo zróżnicowana w poszczególnych ogniwach łańcucha. Istnieją również znaczne różnice w świadomości ludzi w poszczególnych państwach. Kształtowanie świadomości producentów, osób zajmujących się transportem i ubojem zwierząt ma ogromne znaczenie dla zapewnienia im dobrostanu, często nawet większe aniżeli zaostrzanie norm. Z kolei istnieje także potrzeba edukowania społeczeństwa, aby świadomy wybór konsumentów stymulował dostosowania w pozostałych segmentach łańcucha żywnościowego.
Abstract	The paper presents results of the study about the chain attitudes towards farm animal welfare problems and standards. The legal aspects and private initiatives has been described as well. Awareness about the animal welfare is varying among the countries and different chain segments. Constant education of producers, transport and slaughter representatives about the animal welfare requirements was emphasized as the most important factor of welfare improvement, sometimes even more effective then imposing additional regulations. On the other hand there is a need of society education to support the conscious choices of consumers which would stimulate adjustments in at the other food chain segments.
Cytowanie	Gębska M., Malak-Rawlikowska A. (2010) Postrzeganie dobrostanu zwierząt przez uczestników łańcucha żywnościowego w wybranych krajach Unii Europejskiej i w Polsce.Roczniki Nauk Rolniczych, Seria G, t. 97, z. 4: 135-148
HTML	wersja html
Pełny tekst	RNR_2010_n4_s135.pdf

Autor	Emilia Wróblewska
Tytuł	Inwestycje lokalne jako instrument rozwoju społeczno-gospodarczego, na przykładzie gminy Ryki
Title	Local investments as an instrument of social-economic development on the example of the Ryki Community
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt	Inwestycje gmin w Polsce są ważnym czynnikiem ich rozwoju. Analiza działalności inwestycyjnej gminy Ryki położonej na terenie województwa lubelskiego przeprowadzona w oparciu o dokumenty planistyczne, takie jak Wieloletni Plan Inwestycyjny i Lokalny Program Rewitalizacji jest przedmiotem niniejszego artykułu. Na podstawie zawartych w artykule badań można wnioskować, iż gmina ta nie posiada zbyt ambitnych planów inwestycyjnych, a główne kierunki wydatków inwestycyjnych dotyczą transportu i łączności oraz oświaty i wychowania.
Abstract	Investments of communities in Poland are an important factor of their development. The analysis of investment activities in the Ryki community located on the territory of Lubelskie Voivodeship, carried out on the basis of planning documents, such as Multiannual Investment Plan and the Local Revitalisation Plan, is the subject of the paper. It stems from the analysis contained in the paper that the community has not got too ambitious investment plans and the main directions of investment outlays concern sectors of transport & communication as well as education & upbringing.
Cytowanie	Wróblewska E. (2010) Inwestycje lokalne jako instrument rozwoju społeczno-gospodarczego, na przykładzie gminy Ryki.Zeszyty Naukowe SGGW, Polityki Europejskie, Finanse i Marketing [t.], nr 4(53): 65-75
HTML	wersja html
Pełny tekst	PEFIM_2010_n53_s65.pdf

Autor	Marzena Chmielewska
Tytuł	Podatek rolny w dochodach budżetowych gmin
Title	The farming tax in community’s budgets revenue
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt
Abstract	The aim of elaboration was an assessment of farming tax revenues of the community’s budgets. The article presents relations between discussed revenues and chosen elements of the community’s budgets (own revenues and other taxes: including property tax, agricultural tax, forest tax, and tax on means of transport). The participation of cash inflow from farming tax in communities budgets were not differentiated, depending on kind of communities. Trends in chosen ratios in all communities (villages and other) were in general similar.
Cytowanie	Chmielewska M. (2009) Podatek rolny w dochodach budżetowych gmin.Zeszyty Naukowe SGGW - Ekonomika i Organizacja Gospodarki Żywnościowej, nr 77: 187-197
HTML	wersja html
Pełny tekst	EIOGZ_2009_n77_s187.pdf

Autor	Hanna Pondel
Tytuł	Zintegrowany Pogram Operacyjny Rozwoju Regionalnego jako instrument polityki regionalnej na przykładzie województwa wielkopolskiego
Title	The integrated Operational Programme of Regional Development as an instrument of the regional policy on the example of the Wielkopolska Voivodeship
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt	Celem opracowania jest prezentacja i ocena stopnia wykorzystania w województwie wielkopolskim funduszy strukturalnych, dostępnych w ramach ZPORR, na także wskazanie barier i trudności związanych z ich pozyskaniem oraz wykorzystaniem. Obecnie fundusze unijne w Wielkopolsce przeznaczane są na podstawowe inwestycje infrastrukturalne, które dopiero w przyszłości znacząco mogą wpłynąć na poziom rozwoju społeczno-gospodarczego oraz atrakcyjność regionu. W strukturze przedmiotowej projektów realizowanych w ramach Priorytetów 1 i 3 ZPORR, w grupie projektów o wyższej wartości całkowitej dominują inwestycje transportowe oraz środowiskowe. Przedmiotem największej liczby projektów są inwestycje w mikroprzedsiębiorstwa (około 40%), są to jednak na ogół projekty o stosunkowo niewielkiej całkowitej wartości jednostkowej. Nie są realizowane projekty w takich dziedzinach, jak selektywna zbiórka odpadów, recykling, sieć ciepłownicza czy odnawialne źródła energii.
Abstract	The aim of this article is presentation and opinion to the point of European Union Funds extent using in Wielkopolska Voivodship, funds accessible within the confines of IROP, identification the barriers and difficulty connected with funds getting and using. Currently, Union Funds in Wielkopolska are designed for elementary infrastructural investments, which just in the future can significant influence to the level of social-economic development and regions attractiveness. In the objective structure of projects which were realized within the confines of Priority 1 and 3 IROP, in group of projects with higher total value, predominate forwarding and environmental investments. Object of the large number of projects are investment into microenterprise (about 40%), there are yet, in general, projects with relatively not large total unit value. There are not realized projects in such field as selective material collection, recycling, heat distribution network, renewables.
Cytowanie	Pondel H. (2009) Zintegrowany Pogram Operacyjny Rozwoju Regionalnego jako instrument polityki regionalnej na przykładzie województwa wielkopolskiego.Zeszyty Naukowe SGGW, Polityki Europejskie, Finanse i Marketing [t.], nr 1(50): 187-197
HTML	wersja html
Pełny tekst	PEFIM_2009_n50_s187.pdf

Autor	Paweł Góralski, Magdalena Lazarek
Tytuł	Czynniki kształtujące konkurencyjność regionów
Title	Factors influencing competitiveness of regions
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt	Rozwój procesów zachodzących w regionie charakteryzuje się dużą zmiennością. Oznacza to, iż wyróżnienie podstawowych czynników, jak również tych określających ich wpływ na konkurencję jest bardzo skomplikowany. Trudności pojawiają się zarówno na poziomie pomiaru natężenia i kierunku oddziaływania każdego z czynników. Konkurencyjności regionu oprócz kwoty i kapitału, zatrudnienia i zasobów naturalnych struktur jest realizowana przez inne istotne czynniki. W trakcie oceny procesów terytorialnych, niektóre z nich zostają utracone, a niektóre z nich nabyte. W przypadku ewaluacji zasobów siły roboczej, wysoki procent bezrobocia i migracji można być przeszkodą. Natomiast migracja powoduje zmiany w czynnikach i ekonomicznych tj. brak miejsc pracy, jak również wykwalifikowanych pracowników. Zmiana czynnika są zawsze związane z kapitałem w rozwoju regionu pod wpływem globalnych procesów.
Abstract	The whole event of development processes taking place in the region are characterized by great changeability, so singling out the basic factors , as well as defining their influence on competition is very complicated. Difficulties appear at the level of measurement of intensity and direction of interaction each of the factors. The region’s competitiveness besides the amount and capital, employment and natural stock structures are effected by other important factors too. During evaluation processes of territorial systems, some of them are lost , some of them are gained. The labor force and capital stock undergo revaluing . In the case of the first factor, the high percentage of unemployment and migration can be to blame. The migration causes It causes that social and economical lack of jobs as well as qualified workers. The change of the factor connected with capital stock in region development was influenced by global processes. Below are listed existing factors in regions which determine competition potential: - Varied economical structure-including branches and companies able to compete in international production and exchange processes. - Investing -national and international, in private and public sector - Technical infrastructure- competent transport , telecom, water supplying, electricity system . - Social infrastructure –education system, national health service, social service, etc. - Developing research activity-educational centers, higher education - Natural environment sources - Business institutions –local development agencies , farming, deliveries
Cytowanie	Góralski P., Lazarek M. (2009) Czynniki kształtujące konkurencyjność regionów.Zeszyty Naukowe SGGW, Polityki Europejskie, Finanse i Marketing [t.], nr 1(50): 307-315
HTML	wersja html
Pełny tekst	PEFIM_2009_n50_s307.pdf

Autor	Justyna Nowaczyk
Tytuł	Rozwój tanich przewozów lotniczych w Polsce
Title	The Development of the Low Cost Carriers in Poland
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt
Abstract	Low cost carriers began their activity in Poland in the year 2003, before Poland’s accession to the European Union. Since 2004, this kind of transportation has become very popular and has been developing rapidly. The aim of the study is to present and analyze low cost carriers section of air transport in Poland
Cytowanie	Nowaczyk J. (2008) Rozwój tanich przewozów lotniczych w Polsce.Zeszyty Naukowe SGGW - Ekonomika i Organizacja Gospodarki Żywnościowej, nr 69: 143-150
HTML	wersja html
Pełny tekst	EIOGZ_2008_n69_s143.pdf

Autor	Roman Kisiel, Mariusz Stolarski, Stefan Szczukowski, Józef Tworkowski
Tytuł	Koszty likwidacji plantacji wierzby krzewiastej
Title	Costs of liquidation of short-rotation willow plantation
Słowa kluczowe	wierzba krzewiasta, biomasa, koszty likwidacji plantacji
Key words	willow, biomass, costs of liquidation plantation
Abstrakt	Celem przeprowadzonych badań było określenie kosztów likwidacji plantacji Salix spp. metodą chemiczno-mechaniczną. Podstawą badań była plantacja wierzby krzewiastej na 15-letnim korzeniu zlokalizowanej na Nizinie Kwidzyńskiej w pradolinie Wisły. Całkowity koszt likwidacji plantacji Salix spp. wyniósł 2075,60 zł /ha. Z wszystkich przeprowadzonych prac w trakcie likwidacji plantacji największe koszty (1432 zł/ha) poniesiono na ręczne usuwanie wyoranych karp z pola połączone z ich wywożeniem. W przypadku 10-letniego okresu użytkowania plantacji roczne obciążenie potencjalnej nadwyżki bezpośredniej kosztami wynikającymi z jej likwidacji wynosiłoby około 208 zł/ha. Wydłużanie okresu eksploatacji plantacji do 25 lat obniżyłoby te koszty do 83 zł/ha.
Abstract	The aim of presented studies was to determine the level of the cost of liquidation of short-rotation willow plantation using mechanical and chemical method. Analyze of cost of Salix spp. plantation liquidation was performed on the basis of field trial carried out in the Lower Vistula River Valley on Kwidzyn Lowland. Willow cuttings were planted in the spring 1992 at the density of 40,00 cuttings . ha- 1 on alluvial medium textured soil. Experimental liquidation of the plantation was done after 15 years from planting. The total cost of liquidation amounted to 2075,60 PLN . ha-1. The highest single operation cost (1432 PLN . ha-1) was for manual deposition of stumps from the field together with transport cost of the material. In the cost structure this operation amounts to 69% of the total cost. If 10 year of plantation life span is assumed annual cost of liquidation would be ca. 208 PLN . ha-1. If life span of plantation is prolonged to 25 years it reduces this cost to 83 PLN . ha-1.
Cytowanie	Kisiel R., Stolarski M., Szczukowski S., Tworkowski J. (2008) Koszty likwidacji plantacji wierzby krzewiastej .Roczniki Nauk Rolniczych, Seria G, t. 94, z. 2: 172-177
HTML	wersja html
Pełny tekst	RNR_2008_n2_s172.pdf

Autor	Danuta Mierzwa
Tytuł	Uwarunkowania produkcji mleka na dolnym Śląsku
Title	The conditions of milk production in Lower Silesia
Słowa kluczowe	spółdzielnia, Wspólna Polityka Rolna, kwotowanie produkcji mleka, wzrost zrównoważony
Key words	cooperative, Common Agricultural Policy, milk quota system, sustained development
Abstrakt	W opracowaniu przedstawiono trzy kwestie: predyspozycje regionu do produkcji mleka, charakterystykę skupu i przetwórstwa oraz przemiany organizacyjno-produkcyjne w gospodarstwach rolnych w związku z przystąpieniem Polski do UE i wprowadzeniem systemu kwot mlecznych. Pomimo predyspozycji regionu dolnośląskiego do produkcji mleka oraz dużej chłonności aglomeracji wrocławskiej, przetwórstwo mleka upadło. Przyczyny tkwią w dużym rozdrobnieniu gospodarstw, dla których produkcja mleka stała się nieopłacalna, za. duzi producenci woleli podjąć współpracę z przetwórcami prywatnymi i dużymi spółdzielniami spoza regionu. Pod względem produkcji i przetwórstwa mleka Dolny Śląsk został zepchnięty na dalekie pozycje w kraju. W dużej mierze do takich przemian w regionie przyczynił się również system kwotowania mleka.
Abstract	The paper describes the purchase and processing of milk in the province of Lower Silesia it aims to analyze the organization and production transformations that took place at dairy farms following the introduction of the milk quota system. Despite Lower Silesia potential for milk production and localization nearly the city of Wrocław, milk processing in the region collapsed. It was brought about, among others, by small sizes of the milk producing farms. The system of milk quota forced a lot of farmers to specialize in a given area of production, as only big amounts of sold milk ensure the profitability of its production. Thus small suppliers had to give up milk production. The number of suppliers fell and those who have left had to transport their milk to big cooperatives and private processing companies from outside the region. That is why Lower Silesia region occupies the last positions in the country with regard to the size of production and processing of milk.
Cytowanie	Mierzwa D. (2007) Uwarunkowania produkcji mleka na dolnym Śląsku .Roczniki Nauk Rolniczych, Seria G, t. 94, z. 1: 133-140
HTML	wersja html
Pełny tekst	RNR_2007_n1_s133.pdf

Autor	Izabela Wielewska
Tytuł	Wybrane problemy rynku biopaliw transportowych w Polsce w kontekście uwarunkowań Unii Europejskiej
Title	Selected problems of the Polish biofuels for transportation purposes market in the EU context
Słowa kluczowe	biodiesel, bioetanol, biokomponent, wskaźnik wykorzystania biopaliw transportowych
Key words	biodiesel, bioethanol, biocomponent, the index/rate of the transportation biofuels usage/utilization
Abstrakt	W 2007 roku Unia Europejska zaproponowała następujący Pakiet Energetyczny: minimum 20% redukcji gazów cieplarnianych, minimum 20% energii ze źródeł odnawialnych i wykorzystanie minimum 10% biopaliw transportowych w paliwach ogółem do roku 2020. W Polsce od kilku lat notuje się niski wskaźnik wykorzystania biopaliw w strukturze paliw transportowych. Mimo iż wskaźnik osiągnięcia celu (udział energii z biopaliw) wzrasta z roku na rok począwszy od 2004, gdy wynosił 0,3%, a w kolejnych latach 0,48% i 0,92% udziału biopaliw w zużyciu paliw w transporcie ogółem, znacznie odbiega od tych, o których mowa w dyrektywie 2003/30/EC (np. 2,75% w roku 2006). Obecnie w Polsce znaczenie gospodarcze mają dwa rodzaje biopaliw transportowych: biodiesel i bioetanol (w postaci ciekłej lub eteru ETBE). Sektor produkcji bioetanolu jest sektorem dojrzałym, który prawdopodobnie będzie przechodził na technologię jednoetapową produkcji biokomponentu, natomiast sektor biodiesla jest sektorem w początkowej fazie rozwoju, w którym od roku 2005 funkcjonuje dotychczas jeden duży producent (Rafineria Trzebinia, Grupa Orlen) oraz zanotowano dwa inne wejścia rynkowe w II połowie 2006 roku (Elstar Oil-Malbork, Solvent Dwory). Wejście do sektora planuje kilkunastu inwestorów. Głównym problemem determinującym rozwój produkcji biodiesla w Polsce są bariery przyrodniczo-organizacyjne produkcji nasion rzepaku, ograniczające powierzchnię jego upraw do 1 mln ha.
Abstract	In 2007 the European Union suggested the following Energy Package: minimum 20% reduction of greenhouse gases emissions, minimum 20% of energy from renewable sources and using minimum 10% of biofuels for transportation purposes by 2020. The share of biofuels in the total amount of fuels used in transportation in Poland is low. Although the share index (counted in the energy units) has been increasing every year since as early as 2004 when it equaled 0.3% and in the following years it rose to 0.48% and 0.92%, the share of biofuels in the total usage of transportation fuels considerably differs from that mentioned in the Directive 2003/30/EC. Two kinds of biofuels in transportation have an economic importance in Poland, namely biodiesel and bioethanol (in the liquid form or as ETBE). The bioethanol production sector is a mature sector and it will probably change into a single-stage technology of biocomponent production. The biodiesel sector is in the beginning stage of development and in this sector only one large producer (Rafineria Trzebinia, Grupa Orlen) has been functioning since 2005. In addition, there were two other market entries in the second half of 2006 (Elstar Oil Malbork, Solvent Dwory). There are dozen or so investors planning to enter the sector. The main problem which determines the development of the biodiesel production in Poland is connected with the barriers of crop rotation which limit rape cultivation to 1 million hectare
Cytowanie	Wielewska I. (2007) Wybrane problemy rynku biopaliw transportowych w Polsce w kontekście uwarunkowań Unii Europejskiej.Zeszyty Naukowe SGGW w Warszawie - Problemy Rolnictwa Światowego, t. 2(17), z. 2: 461-470
HTML	wersja html
Pełny tekst	PRS_2007_T2(17)_n2_s461.pdf