Wyniki wyszukiwania

Autor	Amurtiya Michael, Shuaibu Mshelia, Justice Onu, Samuel Upev
Tytuł	Poverty and its Alleviating Strategies among Rural Farming Households in Benue State, Nigeria
Title	Poverty and its Alleviating Strategies among Rural Farming Households in Benue State, Nigeria
Słowa kluczowe	poverty, alleviating strategies, rural, farming household, Nigeria
Key words	poverty, alleviating strategies, rural, farming household, Nigeria
Abstrakt	The study analysed rural farming households’ poverty status and alleviating strategies in Benue State, Nigeria. The specific objectives of the study were to: describes the rural household heads’ socio-economic characteristics; determine the poverty status of the respondents and its determinants; and identify poverty alleviating strategies of the respondents. Data for the study was collected from 420 respondents selected using a multi-stage sampling technique. Data collected were analysed using descriptive statistics, the Foster-Greer-Thorbecke poverty measurement index, and the Binary Logistic regression model. The findings of the study revealed a very high incidence of poverty (70%), having a gap of 0.34, and severity of 0.17. Poverty in the area is positively associated with the age of the household head and household size, while gender, educational level, off-farm activity, membership of a group, farm size, and land ownership are negatively associated with poverty. The common poverty alleviation strategies identified were agricultural wage labour (48.6%), rental services (45.0%), and transportation business (36.7%). Therefore, it was recommended that the government and other stakeholders should initiate sustainable social protection schemes that can assist rural residents in alleviating poverty until their condition improves.
Abstract	The study analysed rural farming households’ poverty status and alleviating strategies in Benue State, Nigeria. The specific objectives of the study were to: describes the rural household heads’ socio-economic characteristics; determine the poverty status of the respondents and its determinants; and identify poverty alleviating strategies of the respondents. Data for the study was collected from 420 respondents selected using a multi-stage sampling technique. Data collected were analysed using descriptive statistics, the Foster-Greer-Thorbecke poverty measurement index, and the Binary Logistic regression model. The findings of the study revealed a very high incidence of poverty (70%), having a gap of 0.34, and severity of 0.17. Poverty in the area is positively associated with the age of the household head and household size, while gender, educational level, off-farm activity, membership of a group, farm size, and land ownership are negatively associated with poverty. The common poverty alleviation strategies identified were agricultural wage labour (48.6%), rental services (45.0%), and transportation business (36.7%). Therefore, it was recommended that the government and other stakeholders should initiate sustainable social protection schemes that can assist rural residents in alleviating poverty until their condition improves.
Cytowanie	Michael A., Mshelia S., Onu J., Upev S. (2021) Poverty and its Alleviating Strategies among Rural Farming Households in Benue State, Nigeria.Zeszyty Naukowe SGGW w Warszawie - Problemy Rolnictwa Światowego, t. 21(36), z. 2: 33-44
HTML	wersja html
Pełny tekst	PRS_2021_T21(36)_n2_s33.pdf

Autor	Alina Katunian, Jolita Variakojiene, Lina Zirnele,
Tytuł	Theoretical and practical assumptions of the business travelorganization. Lithuanian case
Title
Słowa kluczowe	business trips, business tourism, MICE, Lithuania
Key words
Abstrakt	The aim of this article is to analyse the theoretical and practical assumptions ofthe business travel organization. Development of the business tourism and growth of thebusiness trips was mainly influenced by the development of the international business.Nowadays business tourism is in a great request, business travellers book a lot of tourismservices, for instance: accommodation, transportation, insurance and other services. Differentcompanies have different approach and capabilities towards organization of the business trips:organizing through tour operators, self-organizing by the employees, organizing by the tourismprofessionals employed in the company. The article reviews the tendencies and represents theLithuanian case of the business travel organization.
Abstract
Cytowanie	Katunian A., Variakojiene J., Zirnele, L.
HTML	wersja html
Pełny tekst	TIRR_2020_n13_s59.pdf

Autor	Vicky Katsoni, Tilemachos Koliopoulos
Tytuł	Innovative Airport Designs’ Infrastructures to supportan Integrated Sustainable Tourism Policy for SustainableDevelopment and Public Health Protection
Title
Słowa kluczowe	Sustainable tourism, ICTs – Technological innovation in airports, public healthprotection, sustainable designs in tourism, tourism marketing management, renewableresources
Key words
Abstrakt	In this paper are investigated actions for public health protection in airports’tourism facilities and actions that promote innovation at Airports’ sustainable constructioninfrastructures to minimize associated pollution threats. An integrated framework ispresented based on a comprehensive and analysis of the community airport tourism centersand sustainable design facilities in sustainable construction infrastructures in transportationrelated to waste management facilities and energy recovery from landfill emissions thatare produced at nearby places at airports. Research in Sustainable Airport Designs andInfrastructures is necessary to solve common operating problems, to adapt appropriate usefulinformation technologies, and to introduce innovations into the airport tourism industry. Thestudy reveals sustainability dimensions that are lagging or require much greater attention,such as sustainable designs, environmental management, monitoring, safety and public healthprotection of tourists at airport facilities. In this study are presented useful solutions forsustainable airport designs that promote sustainability supporting an Integrated SustainableTourism Policy for Public Health Protection and Sustainable Development within associatedinfrastructures and airport facilities. Useful conclusions are made for the airport tourismindustry, sustainable infrastructures, environmental technologies, renewable resources,sanitary facilities and associative infrastructures developing innovative near-term solutions tomeet demands placed on it.
Abstract
Cytowanie	Katsoni V., Koliopoulos T.
HTML	wersja html
Pełny tekst	TIRR_2020_n13_s43.pdf

Autor	Altuğ Köktaş, Işıl Selçuk
Tytuł	Transport sector energy use and carbon emissions: a study on sectoral fiscal policies
Title	Zużycie energii i emisja dwutlenku węgla w sektorze transportu: badanie sektorowych polityki fiskalnej
Słowa kluczowe	transportation, fiscal policy, carbon tax
Key words	transport, polityka podatkowa, podatek węglowy
Abstrakt	As the energy sector worldwide is largely based on fossil fuel consumption, the amount of global-scale carbon emissions continues to increase over the years. One of the most important reasons for the increase in emissions, the transportation sector, continues to develop with globalization. The development of land, sea, and air transport together with international trade brings environmental problems in parallel with the increase in energy consumption. Accordingly, it is estimated that one fourth of total carbon emissions today originate from the transportation sector. In this context, in order to combat environmental problems such as global warming and climate change on an international scale, initiatives such as the Paris Climate Agreement are being implemented and environmental policies to reduce the amount of emissions are being recommended. The aim of this study is to examine environmental policies, which have been discussed extensively in the literature, in terms of fiscal policy. In this context, fiscal policy tools such as taxes, subsidies, incentives, and regulations specific to the transport sector were discussed. This study, in which the descriptive method is used, argues that fiscal policy practices can be an effective method in reducing the amount of carbon emissions.
Abstract	Sektor energetyczny na całym świecie w dużej mierze opiera się na paliwach kopalnych, co skutkuje ciągłym wzrostem emisji dwutlenku węgla na skalę światową. Jedną z najważniejszych przyczyn wzrostu emisji jest sektor transportu, którego rozwój jest powiązany z procesami globalizacji. Rozwój transportu lądowego, morskiego i lotniczego wraz z handlem międzynarodowym i zwiększonym zużyciem energii powoduje problemy środowiskowe. W związku z tym szacuje się, że jedna czwarta całkowitej emisji dwutlenku węgla pochodzi obecnie z sektora transportu. W tym kontekście, w celu zwalczania problemów środowiskowych, takich jak globalne ocieplenie i zmiany klimatyczne w skali międzynarodowej, wdrażane są takie inicjatywy, jak porozumienie klimatyczne z Paryża, a także zalecana jest polityka środowiskowa mająca na celu zmniejszenie ilości emisji. Celem niniejszego opracowania jest analiza polityki środowiskowej, która była szeroko omawiana w literaturze, pod kątem polityki fiskalnej. W tym kontekście omówiono narzędzia polityki fiskalnej, takie jak podatki, dotacje, zachęty i przepisy specyficzne dla sektora transportu. Niniejsze badanie, w którym zastosowano metodę opisową, dowodzi, że praktyki polityki fiskalnej mogą być skuteczną metodą zmniejszania ilości emisji dwutlenku węgla.
Cytowanie	Köktaş A., Selçuk I.
HTML	wersja html
Pełny tekst	EIOL_2020_T5_n3_s17.pdf

Autor	Tomasz Rokicki
Tytuł	THE ORGANISATION OF TRANSPORT IN THE AGRIBUSINESS SECTOR IN THE RESEARCH OF THE FACULTY OF ECONOMIC SCIENCES OF WULS-SGGW IN THE 21ST CENTURY
Title
Słowa kluczowe	transport cost, agribusiness, food processing, own and external transport
Key words
Abstrakt	Transport is a very important branch of the economy. It was quite well recognized in the case of industry services, however, there have been few studies on transport services provided in the agribusiness sector. This gap was filled by employees of the Faculty of Economic Sciences at WULS-SGGW. The subjects of interest were entities dealing in food processing. The study reviewed research and publications of the Faculty’s employees that were created in the 21st century. The majority of enterprises did not have a separate department dealing with transport. Apart from own transportation, small and micro enterprises also combined their own and external transport means. Forwarding services were used to a small extent in the shipping process organisation. The results of the research at WULS-SGGW and other studies were quite similar.
Abstract
Cytowanie	Rokicki T.
HTML	wersja html
Pełny tekst	ESARE_2018_n2_s347.pdf

Autor	Łukasz Grzęda
Tytuł	Determinants of the development of the Mazowieckie Province in 2007-2016
Title
Słowa kluczowe	region, regional economy, determinants of regional development
Key words
Abstrakt	The article presents the results of the analysis of factors influencing the development of the Mazowieckie Province (Masovia) in the years 2007–2016. Data for the study were collected from the Central Statistical Office and Statistical Yearbooks of the Mazowieckie Province. The results indicate that the level of development of Masovia is considerably higher than of other provinces in the country. At the end of the analyzed period, in Masovia the GDP per capita was almost twice as high as the national average. Masovia held the highest share in Poland’s GDP (22%). Important factors positively affecting the development of Masovia are: positive population growth and improving demographic situation, and broad access to telecommunications. Additional factors of the dynamic Masovia’s development are: extensive transportation infrastructure (104.3 km per 100 km2) and high number of students (236.5 thousand) and college graduates (60.8 thousand) who constitute the future substantive resources of the province’s economy.
Abstract
Cytowanie	Grzęda Ł.
HTML	wersja html
Pełny tekst	AMME_2018_n2_s65.pdf

Autor	Monika Gębska, Anna Grontkowska
Tytuł	Wybrane zagadnienia przewozu zwierząt i ich załadunku w gospodarstwie w ocenie rolników
Title	Selected issues of transportation and loading animals on the farm in the opinion of farmers
Słowa kluczowe	dobrostan zwierząt, jakość mięsa, transport zwierząt, załadunek, ankieta
Key words	animal welfare, meat quality, animal transport, loading, survey
Abstrakt	W artykule zaprezentowano opinie rolników dotyczące wybranych zagadnień związanych z załadunkiem zwierząt w gospodarstwie i ich transportem. Badania przeprowadzono z użyciem kwestionariusza ankiety w 2017 r. w 68 gospodarstwach, głównie utrzymujących bydło i trzodę chlewną. Rolnicy deklarowali częstsze wykorzystywanie specjalistycznych pojazdów do transportu zwierząt, należących do firm świadczących takie usługi (przewóz głównie do uboju) niż realizowanie przewozu zwierząt własnymi środkami transportu przez rolnika. Zdaniem respondentów, pomoc przy załadunku zwierząt była świadczona głównie przez rodzinę i kierowców pojazdów przewożących zwierzęta. Przy załadunku najczęściej stosowano rampy różnego rodzaju, głównie samochodowe z użyciem pełnych osłon bocznych (rzadziej windy), oraz różne urządzenia wspomagające przemieszczanie zwierząt. Załadunek przeważnie odbywał się w ciszy, chociaż odnotowano zróżnicowanie między załadunkiem trzody chlewnej a bydła. Świnie znacznie częściej wydawały głośne odgłosy. Nakłanianie zwierząt do ruchu przeważnie odbywało się głosem. W zakresie zainteresowania rolników losem zwierząt po ich wyjeździe z gospodarstwa odnotowano wyraźne zróżnicowanie.
Abstract	The paper aims to present opinions of farmers on selected issues related to transportation and loading animals on the farm. The research was conducted in 2017 using a questionnaire survey in 68 farms, mainly keeping cattle and pigs. Farmers declared more frequent use of specialized vehicles for transporting animals that provide such services (mainly for slaughter) than their own means of transport. According to the respondents, the family and drivers of vehicles transporting animals provided evidence of assistance in loading animals. During the loading, ramps of various types were used most often, mainly car with full covers (less frequent elevators), and various devices supporting the movement of animals. Loading usually took place in silence, although there was a difference between the loading of pigs and cattle. Pigs made loud noises much more often, and the urging of animals to move is usually done by voice. In terms of interest in the fate of animals leaving the farm, there was a significant difference.
Cytowanie	Gębska M., Grontkowska A. (2017) Wybrane zagadnienia przewozu zwierząt i ich załadunku w gospodarstwie w ocenie rolników.Roczniki Naukowe Ekonomii Rolnictwa i Rozwoju Obszarów Wiejskich, t. 104, z. 4: 151-163
HTML	wersja html
Pełny tekst	RNR_2017_n4_s151.pdf

Autor	Dariusz Kusz, Piotr Molenda, Krzysztof Tereszkiewicz
Tytuł	Ocena warunków przewozu i dobrostanu tuczników w transporcie lokalnym
Title	EVALUATION OF TRANSPORT CONDITIONS AND THE WELFARE OF FATTENERS IN LOCAL TRANSPORT
Słowa kluczowe	transport tuczników, warunki przewozu, dobrostan, odległość transportu, skala produkcji, straty ekonomiczne
Key words	fatteners transportation, transport conditions, welfare, distance transport, production scale, economical losses, scales of production
Abstrakt	Celem opracowania była ocena warunków transportu i dobrostanu tuczników oraz oszacowanie ekonomicznych strat transportowych w zależności od odległości transportu i wielkości rocznej skali produkcji tuczników. Badania przeprowadzono w latach 2014-2015 metodą ankiety bezpośredniej. Materiał badawczy stanowiły dane opisujące 120 operacji transportowych, w których trakcie do uboju przewieziono łącznie 4300 tuczników. Z badań własnych wynika, że zwierzęta były przewożone zarówno pojazdami specjalistycznymi, jak i adaptowanymi środkami transportowymi, głównie agregatami rolniczymi. Pojazdy specjalistyczne częściej wykorzystywano w transporcie na większe odległości i z gospodarstw o większej rocznej skali produkcji tuczników. Przeprowadzone badania wykazały liczne przypadki przekroczenia dopuszczalnych norm obsady tuczników w czasie transportu, głównie w transportach realizowanych od największych producentów. Najwyższe straty ekonomiczne wynikające z obniżenia dobrostanu tuczników w przeliczeniu na jedno transportowane zwierzę odnotowano w przewozach na najdłuższym dystansie oraz z gospodarstw o największej skali produkcji.
Abstract	The aim of the study was to evaluate the conditions of transport and the welfare of fatteners as well as to assess transport losses depending on the distance of transport and the annual production scale of fatteners. The material comprised data describing 120 transport operations during which 4300 fatteners were transported for slaughter. The study shows that animals were transported both by means of specialized vehicles as well as by adapted means of transport, mainly agricultural aggregates. Specialized vehicles were more often used in long-distance transport and from farms with a larger annual production scale. The research showed numerous cases of exceeding admissible norms of the number of fatteners during transport, mainly in the transport carried out by the largest producers. The study proved that the percentage of tired and injured animals rose as the distance of transport increased. The greatest economical losses resulting from the decrease in the welfare of the fatteners per one transported animal was observed in transport at the longest distance and from farms with the largest production scale.
Cytowanie	Kusz D., Molenda P., Tereszkiewicz K. (2017) Ocena warunków przewozu i dobrostanu tuczników w transporcie lokalnym.Roczniki Naukowe Ekonomii Rolnictwa i Rozwoju Obszarów Wiejskich, t. 104, z. 4: 139-150
HTML	wersja html
Pełny tekst	RNR_2017_n4_s139.pdf

Autor	Aleksandra Górecka
Tytuł	Transportation Costs of Containers from Asia to Europe via DCT Gdansk and Hamburg Seaports
Title
Słowa kluczowe
Key words	transport, seaport, maritime transport, intermodal transport, Hamburg, DCT Gdansk
Abstrakt
Abstract	The aim of this study was to compare the transportation costs of containers being transported from Asia to Europe via Hamburg and Gdansk seaports. Three indexes are considered to be important for a logistic operator while choosing the transport route for 20 TEU containers: costs, time, and distance. This study confirms that Deepwater Container Terminal in Gdansk transports containers more effectively.
Cytowanie	Górecka A. (2016) Transportation Costs of Containers from Asia to Europe via DCT Gdansk and Hamburg Seaports.Zeszyty Naukowe SGGW w Warszawie - Problemy Rolnictwa Światowego, t. 16(31), z. 4: 115-122
HTML	wersja html
Pełny tekst	PRS_2016_T16(31)_n4_s115.pdf

Autor	Joanna Rakowska
Tytuł	The Absorption and Main Effects of EU Funding for Investments in Transport in Poland Under Operational Programmes 2007–2013(2015)
Title
Słowa kluczowe
Key words	Operational Programmes 2007–2013, structural funds, transport infrastructure, Poland
Abstrakt
Abstract	The aim of the paper is to define the main effects, value and share of EU funding allocated in Poland under Operational Programmes 2007–2013(2015) in the transport infrastructure projects total, by different categories of projects as well as by individual operational programmes. Under all Operational Programmes 2007–2013 beneficiaries in Poland signed 2774 contracts for transportation infrastructure projects of a total value of 167.2 billion PLN, of which 98.5 billion PLN had come from EU structural funds, as of 31 December, 2014. Although 2774 transportation infrastructure projects made up only 2.7% of all contracts, they enabled the absorption of nearly 35% of total EU funding allocated to Poland in 2007–2013 and made up a significant share of 33% of the total value of all projects carried out in Poland under the 2007–2013 OPs.
Cytowanie	Rakowska J.
HTML	wersja html
Pełny tekst	AMME_2015_n1_s75.pdf

Autor	Gregory Evteevich, Waldemar Izdebski, Zdzisław Jakubowski, Jacek Skudlarski, Svetlana Zaika, Stanisław Zając
Tytuł	Stan i perspektywy produkcji rzepaku w Polsce i na Ukrainie w aspekcie produkcji biopaliw transportowych
Title	Status and Prospects of Rapeseed Production in Poland and Ukraine in Terms of Transportation Biofuels Production
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt
Abstract
Cytowanie	Evteevich G., Izdebski W., Jakubowski Z., Skudlarski J., Zaika S., Zając S. (2014) Stan i perspektywy produkcji rzepaku w Polsce i na Ukrainie w aspekcie produkcji biopaliw transportowych.Zeszyty Naukowe SGGW w Warszawie - Problemy Rolnictwa Światowego, t. 14(29), z. 2: 80-89
HTML	wersja html
Pełny tekst	PRS_2014_T14(29)_n2_s80.pdf

Autor	Oleksandr Petrovych, Liliana Tarasivna
Tytuł	Konkurencyjność systemu przesyłu gazu na Ukrainie w kontekście innowacji i rozwoju inwestycji
Title	Ensuring the competitiveness of Ukraine’s gas transit system in the context of innovation and investment development
Słowa kluczowe	rurociągowy transport gazu; inwestycje; innowacje; koszty energii
Key words	gas transportations system; investment; innovation; energy costs
Abstrakt	W procesie rozwoju gospodarki rynkowej i zwiększenia procesów integracyjnych oraz postępującej globalizacji występuje konieczność znalezienia nowych metod, sposobów i kierunków wzrostu konkurencyjności dla wszystkich przedsiębiorstw. Na szczególną uwagę w tym zakresie zasługuje system przesy- łu gazu Ukrain?, który zapewnia energię i bezpieczeństwo ekonomiczne kraju w całości. Rurociągowy transport Ukrainy jest jednym z najstarszych i najdłuż- szych, a jego rozwój innowacyjno-inwestycyjny jest ważny w kształtowaniu jego konkurencyjności na rynku światowym. Artykuł prezentuje model wpływu innowacyjno-inwestycyjnego potencjału rurociągu na jego konkurencyjność oraz określa zależność między innowacjami i inwestycjami. Na podstawie przeprowadzonych badań zidentyfikowano kluczowe obszary działalności innowacyjnej i kierunki inwestowania. W przeprowadzonych badaniach zostały wyróżnione dwa poziomy hierarchiczne zapewniające kompleksowość inwestycyjno-innowacyjnej działalności systemu rurociągowego. Głównym, innowacyjnym kierunkiem jest modernizacja systemu rurociągowego według zasad oszczędzania energii.
Abstract	In the development of market economy and increasing of integration and globalization became necessary to find new methods, ways and areas of improvement of competitiveness of all businesses. Of particular note in this respect deserves Ukraine’s gas transportation system that provides energy and economic security of the State as a whole. Since the pipeline network in Ukraine is one of the oldest and longest among European gas networks, so it innovation and investment development is a determining factor in shaping its competitiveness in the global market. The article reflects the influence model of innovation and investment potential on its competitiveness, and also the relationship between innovation and investment on the basis of what defines the main directions of innovative activities and investments. The study singled out two hierarchical levels of innovation and investment GTS. Result the research shows that the main direction of innovation, which should be used to enhance the competitiveness of the Ukrainian gas transportation system, is considering upgrading it saving measures.
Cytowanie	Petrovych O., Tarasivna L. (2014) Konkurencyjność systemu przesyłu gazu na Ukrainie w kontekście innowacji i rozwoju inwestycji.Zarządzanie Finansami i Rachunkowość, nr 1: 23-31
HTML	wersja html
Pełny tekst	ZFIR_2014_n1_s23.pdf

Autor	Tomasz Rokicki
Tytuł	Skala działania a organizacja transportu w przedsiębiorstwach agrobiznesu
Title	The scale of operations and transport organization in agribusiness enterprises
Słowa kluczowe	: logistyka, agrobiznes, transport, wielkość przedsiębiorstwa
Key words	logistics, agribusiness, transport
Abstrakt	W artykule przedstawiono organizację transportu w przedsiębiorstwach agrobiznesu. Badania przeprowadzono w 504 przedsiębiorstwach. W artykule przedstawiono relacje między skalą działalności a organizacją transportu w firmach. Przedsiębiorstwa wykorzystywały głównie transport własny lub kombinację własnego z obcym. Rzadko stosowano wyłącznie transport obcy. Jeżeli już korzystano z usług, to dotyczyły one głownie przewozów, a rzadziej spedycji. Przeprowadzone badania potwierdzają duży wpływ skali działania na organizację transportu.
Abstract	The article presents the results of research on the organization of the transport in agribusiness companies. The research was conducted at 511 enterprises. This article presents the relationship between the scale of operations and transport organization in enterprises. The enterprises surveyed mainly used their own transport or a combination of own and third party transport. Use of third party transport services only was not a frequent choice. If such services were used at all, they related mainly to transportation and less frequently to forwarding. Research confirms the great influence of scale of operation on the organization of transport.
Cytowanie	Rokicki T. (2013) Skala działania a organizacja transportu w przedsiębiorstwach agrobiznesu.Zeszyty Naukowe SGGW, Polityki Europejskie, Finanse i Marketing [t.], nr 9(58): 405-415
HTML	wersja html
Pełny tekst	PEFIM_2013_n58_s405.pdf

Autor	Zdenka Kádeková, Anton Kretter
Tytuł	Marketing of Direct Selling of Agricultural Products
Title
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt
Abstract	Direct selling of agricultural products means selling of products directly to consumers away from a fixed retail location without using any other organization or company. The success of direct selling is determined by the factors such as distance of the company from the homes of customers, important is also transportation network, readiness of the company for this type of selling as well as following the given rules and legislation together with respecting market potential and marketing approach of the company. Extending the activities of the company in this direction is strongly connected with utilization of marketing tools within marketing conception. Success of this activity is influenced by recognition of motivation as well as other conditions for direct selling of agricultural products from original producer. Paper points at importance of direct selling of agricultural products based on own questionnaire research. To get as close as possible to final consumers with fresh products and selling these products directly to consumers away from a fixed retail location are the most important points. Producers are constantly looking for adequate distribution channels for their produce which would satisfied requirements of customers and obtain a reasonable effect for producers as well. Direct selling of agricultural products is a form of sales, which does not appear so frequently in the practice because of urgent need for industrial treatment of most agricultural products. Despite this fact, direct selling of agricultural products has its own unique economic, commercial and non-productive substantiation. For direct selling is the most important to use the tools of product policy . The direct selling of agricultural products is concentrated mainly on traditional agricultural products or their processed food products - dominant is quality of sold product. Quality of the product influences directly image of the product as well as the groups of customers of direct selling. Direct selling from the farms in the Slovak Republic contributes to the total revenues for the agricultural production capacity from 6% to 7%. Direct selling is more intensive in the companies selling fruit and vegetables, where the volume of direct sales reaches 10% to 15% share of sales. Although direct selling is the just additional distribution way, it is appropriate to choose a strategy that respects the manufacturing offer of the company and the economy of the sales. Within direct selling of agricultural products, there is also a need to use the tools of communication policy, such as advertising, sales promotion and public relations to get closer to the target customer.
Cytowanie	Kádeková Z., Kretter A. (2012) Marketing of Direct Selling of Agricultural Products.Zeszyty Naukowe SGGW, Polityki Europejskie, Finanse i Marketing [t.], nr 7(56): 38-44
HTML	wersja html
Pełny tekst	PEFIM_2012_n56_s38.pdf

Autor	Sławomir Juszczyk, Maria Tymińska
Tytuł	Optymalizacja organizacji transportu w systemie dystrybucji przedsiębiorstwa
Title	Optimization of transport organization in distribution system of company
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt
Abstract	The paper deals with reflections on the optimal organization of transportation services for the tasks involved in the distribution business of light industry. Authors present a model to use solutions to improve the flow of streams of goods from the supplier to customers while increasing economic efficiency in the distribution of finished products. The article presents the possibility of using selected decision-making tools to support a rational choice of the variant of action, while stressing the benefits the tools offer in the practice of company.
Cytowanie	Juszczyk S., Tymińska M. (2010) Optymalizacja organizacji transportu w systemie dystrybucji przedsiębiorstwa.Zeszyty Naukowe SGGW - Ekonomika i Organizacja Gospodarki Żywnościowej, nr 81: 251-259
HTML	wersja html
Pełny tekst	EIOGZ_2010_n81_s251.pdf

Autor	Sebastian Tomczak
Tytuł	Wpływ kryzysu gospodarczego na kondycję finansową spółek z sektora transportu publicznego
Title	The influence of economic crisis on the public transportation sector’s financial situation
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt
Abstract	What becomes a very considerable factor in the present period of raging global economic crisis is the risk, especially the one closely related to decisionmaking of various kinds. That risk of assessment as banks or simply by single investors is a case in point. Banks, in order to lessen the risk of not paying off a would-be-granted loan, increase their demands. The aforementioned decisionmaking as such entails the risk. Being in need of such assessment in terms of company’s capacity to continue to operate, different institutions as well as individuals being interested in investing in enterprises employ diverse models that allow of probability estimation of business failure. A series of such methods is referred to as integrated financial analysis of a company (integrated corporate financial analysis). This paper presents five methods of discrimination analysis, applied to assessment of financial situation of the MZK S.A. company in the period of time from 2004 to 2009. the models which deserve special mention are the ones of Polish authorship, along with the two by Altman
Cytowanie	Tomczak S. (2010) Wpływ kryzysu gospodarczego na kondycję finansową spółek z sektora transportu publicznego.Zeszyty Naukowe SGGW - Ekonomika i Organizacja Gospodarki Żywnościowej, nr 82: 91-101
HTML	wersja html
Pełny tekst	EIOGZ_2010_n82_s91.pdf

Autor	Justyna Nowaczyk
Tytuł	Rozwój tanich przewozów lotniczych w Polsce
Title	The Development of the Low Cost Carriers in Poland
Słowa kluczowe
Key words
Abstrakt
Abstract	Low cost carriers began their activity in Poland in the year 2003, before Poland’s accession to the European Union. Since 2004, this kind of transportation has become very popular and has been developing rapidly. The aim of the study is to present and analyze low cost carriers section of air transport in Poland
Cytowanie	Nowaczyk J. (2008) Rozwój tanich przewozów lotniczych w Polsce.Zeszyty Naukowe SGGW - Ekonomika i Organizacja Gospodarki Żywnościowej, nr 69: 143-150
HTML	wersja html
Pełny tekst	EIOGZ_2008_n69_s143.pdf

Autor	Izabela Wielewska
Tytuł	Wybrane problemy rynku biopaliw transportowych w Polsce w kontekście uwarunkowań Unii Europejskiej
Title	Selected problems of the Polish biofuels for transportation purposes market in the EU context
Słowa kluczowe	biodiesel, bioetanol, biokomponent, wskaźnik wykorzystania biopaliw transportowych
Key words	biodiesel, bioethanol, biocomponent, the index/rate of the transportation biofuels usage/utilization
Abstrakt	W 2007 roku Unia Europejska zaproponowała następujący Pakiet Energetyczny: minimum 20% redukcji gazów cieplarnianych, minimum 20% energii ze źródeł odnawialnych i wykorzystanie minimum 10% biopaliw transportowych w paliwach ogółem do roku 2020. W Polsce od kilku lat notuje się niski wskaźnik wykorzystania biopaliw w strukturze paliw transportowych. Mimo iż wskaźnik osiągnięcia celu (udział energii z biopaliw) wzrasta z roku na rok począwszy od 2004, gdy wynosił 0,3%, a w kolejnych latach 0,48% i 0,92% udziału biopaliw w zużyciu paliw w transporcie ogółem, znacznie odbiega od tych, o których mowa w dyrektywie 2003/30/EC (np. 2,75% w roku 2006). Obecnie w Polsce znaczenie gospodarcze mają dwa rodzaje biopaliw transportowych: biodiesel i bioetanol (w postaci ciekłej lub eteru ETBE). Sektor produkcji bioetanolu jest sektorem dojrzałym, który prawdopodobnie będzie przechodził na technologię jednoetapową produkcji biokomponentu, natomiast sektor biodiesla jest sektorem w początkowej fazie rozwoju, w którym od roku 2005 funkcjonuje dotychczas jeden duży producent (Rafineria Trzebinia, Grupa Orlen) oraz zanotowano dwa inne wejścia rynkowe w II połowie 2006 roku (Elstar Oil-Malbork, Solvent Dwory). Wejście do sektora planuje kilkunastu inwestorów. Głównym problemem determinującym rozwój produkcji biodiesla w Polsce są bariery przyrodniczo-organizacyjne produkcji nasion rzepaku, ograniczające powierzchnię jego upraw do 1 mln ha.
Abstract	In 2007 the European Union suggested the following Energy Package: minimum 20% reduction of greenhouse gases emissions, minimum 20% of energy from renewable sources and using minimum 10% of biofuels for transportation purposes by 2020. The share of biofuels in the total amount of fuels used in transportation in Poland is low. Although the share index (counted in the energy units) has been increasing every year since as early as 2004 when it equaled 0.3% and in the following years it rose to 0.48% and 0.92%, the share of biofuels in the total usage of transportation fuels considerably differs from that mentioned in the Directive 2003/30/EC. Two kinds of biofuels in transportation have an economic importance in Poland, namely biodiesel and bioethanol (in the liquid form or as ETBE). The bioethanol production sector is a mature sector and it will probably change into a single-stage technology of biocomponent production. The biodiesel sector is in the beginning stage of development and in this sector only one large producer (Rafineria Trzebinia, Grupa Orlen) has been functioning since 2005. In addition, there were two other market entries in the second half of 2006 (Elstar Oil Malbork, Solvent Dwory). There are dozen or so investors planning to enter the sector. The main problem which determines the development of the biodiesel production in Poland is connected with the barriers of crop rotation which limit rape cultivation to 1 million hectare
Cytowanie	Wielewska I. (2007) Wybrane problemy rynku biopaliw transportowych w Polsce w kontekście uwarunkowań Unii Europejskiej.Zeszyty Naukowe SGGW w Warszawie - Problemy Rolnictwa Światowego, t. 2(17), z. 2: 461-470
HTML	wersja html
Pełny tekst	PRS_2007_T2(17)_n2_s461.pdf